Stazione Centrale di Rotterdam (Paesi Bassi) – Team CS

La nuova Stazione Centrale di Rotterdam non è solo più grande, più luminosa e più funzionale della precedente, ma è connotata da un respiro internazionale al pari delle grandi stazioni di Madrid, Parigi, Londra e Bruxelles. Progettata dal Team CS (consorzio tra Benthem Crouwel Architects, MVSA Meyer en van Schooten Architecten, West 8) con particolare attenzione a praticità ed estetica, fa parte della rete europea di linee ferroviarie ad alta velocità e, in quanto tale, è divenuta un punto nodale della città stessa. Il duplice rapporto con la città e con l’Europa conferisce all’infrastruttura una dimensione speciale: è la porta per i viaggiatori europei che entrano nei Paesi Bassi e per i viaggiatori olandesi diretti nel Continente. La nuova stazione integra l’efficienza dell’alta velocità con le ambizioni della città di Rotterdam per lo sviluppo e il rinnovamento.

Stazione Centrale di Rotterdam (photo by Jannes Linders)
Stazione Centrale di Rotterdam (photo by Jannes Linders)

Il progetto è stato l’occasione per ricucire il tessuto urbano profondamente diverso che la circonda sui fronti nord e sud. L’ingresso sul lato nord, preceduto da spazi verdi, ha un prospetto modesto, trasparente, adeguato al carattere del quartiere residenziale limitrofo ed al minor numero di passeggeri che utilizzano questo passaggio per accedere alla città. Al contrario, il grande ingresso sul lato della città, con la vetrata e la copertura completamente rivestita in acciaio inossidabile, rende l’edificio un elemento iconico che sembra indicare il centro della metropoli. La struttura principale della copertura, che ripara tutti i binari per una lunghezza di 250 metri, è costituita da colonne in acciaio a forma di “Y” che sostengono travi metalliche a sezione rettangolare con piastre per l’alloggiamento e il fissaggio delle travi secondarie in legno. Le colonne sono di due tipi: le prime, a forma di “Y”, nascono direttamente in mezzeria alle banchine mentre le seconde, a forma di “X” allungata con le braccia inferiori ruotate di 90° rispetto a quelle superiori, sono vincolate ai fianchi delle scale di accesso ai binari, garantendo così il passaggio, la simmetria e l’allineamento con le altre colonne. Tutti gli elementi in acciaio sono costituiti da sezioni rettangolari o trapezoidali, ricavate mediante saldatura di piatti di spessore diverso in funzione delle sollecitazioni.

Continua a leggere su www.arketipomagazine.it

LASCIA UN COMMENTO

Please enter your comment!
Please enter your name here